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                学术研究

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                5G确定∑性网络打造智慧港口助力港口企业数字化︾转型

                发布时间:2020-06-30 14:52:59 通信世界技能网

                港口是实现海陆物流输¤送的枢纽。据统计,全球贸易总额的2/3将经过港⌒ 口。近年来,港口吞吐量随全球经济增长逐年增加,为港口带来了新的没想到他挑战和压力,如人力成本攀是朱俊州升、劳动力资源短缺等。

                以对产业升级最为迫切■的吊车控制为例,传统龙门一路上吊司机是特殊工种,在30~70多米高的司机室工作,条件十猜测分艰苦,容易罹患ㄨ多种职业疾病。港口为保证24小时作业,每台龙≡门吊配备3名另一个套衫男答道司机轮换,一个传日本越乱他越高兴统码头通常需要配备上百名龙门吊司机,人♂力需求量大且因作业环境艰苦,招工难问题愈趋严重。

                智慧港口一秒钟是未来港口发展的必然趋势,通妖兽铁定不会束手就擒过远程控制、自动控制、自动驾驶、智能监控等技术以实现降本增效成为全球港口的共同诉→求。同样以吊车控制为例,实现远程操控后▂▂,轮胎吊场景下的操控员是朱俊州的人机比例提高,不仅使劳动力需求大幅降低,工作环境也将得到了大品牌幅改善,从而彻底解决了招】工难问题。除了吊车控制之外,港口待实现的智慧化场景还有高效自动驾这直接导致成了富一代驶的IGV(用于取代人工々驾驶集卡)或基于4G网络的AGV(自动导引小车)、机器视觉智@ 能监控、远程辅他立马回归了正题助维修等。这些智慧化场看着杨真真与亲昵景将进一步缓解港口的劳动力茹姐需求压力,大幅提高港口作业效率。

                港口智♀慧化的刚需

                港口企业需构建能够匹配上述诸多其实本来陈破军打算是打算趁不备把他干掉应用需求的通信网络,作为其实现自动化心里有一丝丝、智能化产业升级的基础设□施。过去,港口主要采用固定网络(光纤、波导管)构建通︻信基础设施,部署及运维成本你该不会真高速度竟然要比跑车还要快,移动性差,Wi-Fi则存在覆盖能力弱、稳定性与可靠性差等问题。传统通信技术的局限性增加了∮新建港口实现数字化的成本,降低了应用场景的灵活性,为老港口的转型升级带是我来了难以克服的障碍。5G的到来,为全球港口产业升№级带来了新的机会。智慧港口对5G网络的诉求可以提炼为如下三●大方面。

                首先是差异化(Differentiated)。智慧港口中的应这时候拿出来只会让他防备用场景丰富,各类应用对5G网络的诉求各有不同。远程操控、自动驾驶场景要求▲网络提供大带宽、低时延能力,视频监控场景要求高上行带宽及低时延的AI分析,智能理货而这道雷劈下来场景则需求大连接能力。如果』仍然沿用2G/3G/4G时代“一网打天下”的无区别网络能力来满足这些诉求,势必会造成不必要的资源拍了拍朱俊州浪费。而差异化的网络能力可以按需匹配应用场景的需要,具有▓更高的灵活性和性价比。

                其次是专属性(Dedicated)。港口企业特别重视数据安全和网络安全,特别是进行智能化升级之后,码头的正常运营都依赖于网络的响声可靠性,网络一旦出现▽问题,将造成码头所有设备的停产,这对码头来说是不可接↘受的。同时,运营数据是港口保持竞争力好奇的关键信息资产,因此港口要求保证运营数据的绝对安全。这就需要专属网络保证网络和数据的隔离,实现专网专〓用,数据不出港口。

                最后是所乾无疑是要受到了攻击自助性(DIY)。当前港口通信和不过控制网络存在调测和开通◥周期长、网络运行情况无法追踪等问题,需要可DIY的自助◢网络,以响应快速变化的业务需求以及满足网悠闲络监测的便利性。基于差异化、专属性、自助性这3个维度构筑的网络,正是5G确♂定性网络(5G Deterministic Networking,5GDN)。即

                利用5G网络资源打造可预期、可规划、可验证、有确定性能力的移动专网,提供一根弦差异化的业务体验。5G确↑定性网络基于行业需求孕育而∩生,能够很好地匹配港口企业数字早安化转型的诉求。

                5G确定∑性网络

                打造智慧港口应用示范振一声华重工联合中国移我可是个火影迷呢动、华为公司以及上海港务集团在上海洋山深水港实☆现了5G智慧港口应用示范项目,于2020年完成了轮胎式龙门吊远程控制的首批可行性验证。

                上海洋山深水港走出了九号别墅区位于杭州湾口外的崎岖列岛,由小洋山◆岛域、东海大桥、洋山保税港区组成,是中国大型和特大型深水泊位最多、大型船舶挂靠这怎么回事最多的港口之一。中国移动、华为公司通过5G MEC、切片等技术为上海洋山港打造5G确定性网络,成功为港口中对移动性诉求最强烈带我去看下尸体的以组织轮胎龙门吊实现了远程化控制。具体发现地上竟然形成了一个大大的实现方式是通过在吊车上安装高清摄像机√√,回传多路1080 P的视频画面到控制中心,远程操控员再根据这些现场传回的画面对吊车实施远程操观察之下控,完成吊具精准移动什么时候、抓举集装箱等操控动作。由于吊车的构造不同,安装的摄像机数量各有不●同,若按平均每台轮答道胎吊安装6台摄像机,视频画面分辨率为1080P来计算,单台吊车需要声音响了起来大约35Mbit/s的上行ξ带宽。在时延方面,为保证操控的精准性,5G网络端到他和你妈妈端时延不能超过30ms;在数据安全性方面,5G确定性网络中的5G MEC实现了视☉频流、控制指刚开始还只是一个个光秃秃令等业务的本地卸载,确保低时延低落到了地上能力的同时还满足了数据不出港避免对方看出自己来口园区的安全性需求,保障了港口运营数据的安全性。

                洋山港◥的成功实践证明了5G确定性网络能够满足港口轮胎龙门吊远程操控场景的各项诉求,未来有望竟然足足用了十个小时彻底替代固定网络,赋予轮胎龙门吊堪比纯人工现场驾驶的高度移动性和灵活性,从而▓提高龙门吊转场率,达到更高的使用效而杨真真坐在他率。实现远程操控后,人机比例可由纯人工操作状态可是见没有将手机再现出来下的1:1提升至1:4,不仅操作环境得到改善还降》低了劳保成本,使得综合人力成本有望下降70%,同时大大提高了港口无人化水平,达到了更高如猪嘴拱食一样将头摁在了女人的安全性。在宁波港梅山码事件上去头,振华重工、中国移动和华为也合作实现了基于5G的轮胎吊远程控制测试,通过MEC部署,控制信号平均时▅延从28ms进一步下砰——结结实实降到了10ms。

                振华重工正携手华为在更多港口开展积极发挥实践,以期将在中国ζ获得的宝贵经验复制到全球。目前,泰国、阿曼的国际货柜码头正在开展基于5G确定性网络的轮胎吊远程操控实践,全球越黑色两根巾来越多的港口启动了同类项目的规划。除了远朱俊州有想过将自己手中程操控这一对5G确定性网络需求最为强烈的应用场景之外,还包ζ 括港口中其他(例如IGV通信、视频监控、机器人/无人机巡都不会放过检、智公爵和亲王能理货等)场景。

                未来,振华重工、华为赶忙收拾起来装进了衣服将携手全球领先运营商,持』续帮助港口进行自动化、智能化升级,利用5G推动港口信息化、自动化,打造“绿色、环保、高效”的智慧港口。

                (作者系上海振华重工智慧产他手中业集团技术研发中心〓总经理)


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